Volkswagen T1 "Samba"

Die Serienfertigung des Volkswagen Typ 2 – später liebevoll „Bulli“ genannt – begann im März 1950 mit der Generation T1 im Volkswagenwerk Wolfsburg. Die Technik des T1 wurde größtenteils vom VW Käfer übernommen: Heckantrieb mit luftgekühltem 4-Zylinder-Boxermotor, der anfangs 25 PS leistete. Seit 1957 wurde der VW-Bus unter der einfachen Benennung „Kombi“ auch bei Volkswagen do Brasil in São Bernardo do Campo hergestellt – und zwar bis 2013.

Das hier präsentierte Exemplar wurde im Jahr 1974 hergestellt und vor einigen Jahren nach Deutschland importiert, wo er 2019-2020 komplett restauriert wurde. Dabei bekam er nicht nur einen 2.0 Liter L 200 Limbach-Motor mit zwei 34er Weber-Vergasern, der rund 100 PS leistet, sondern auch eine ganze Reihe von dezenten Nachrüstungen, die ihn nicht nur alltags- und reisetauglicher, sondern durchaus auch optisch viel attraktiver machen – u.a. eine höhenverstellbare Vorderachse, eine Schräglenker-Hinterachse, eine Bremsanlage von CSP mit Scheibenbremsen vorne, inkl. Bremskraftverstärker, 5,5x15 ET15 Porsche 356 Felgen, eine Schaltwegverkürzung inkl. Schalthebel, eine Zahnstangenlenkung, eine 2 kW Planer 2D-12 Luftheizung, eine Edelstahlabgasanlage, einen elektronischen Resto-Mod-Tacho, sowie ein Faltschiebedach, Dachfenster, Safari-Fenster vorne und „Samba“ Chrom-Zierrat. Alle Nachrüstungen sind typisiert bzw. eingetragen und der Bus wurde historisch typisiert. Zu dem Fahrzeug gibt es auch ein Wertgutachten, das nach der Restaurierung erstellt wurde. Seitdem hat dieser schöne T1-Bus ca. 6.600 km am Tacho.

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