Porsche 911 964 Cabrio

Baujahr 1992, Deutsche Erstauslieferung, 109.000km, 250 PS, Hubraum 3,6 l, 6 Zylinder

Der Porsche wurde 1998 vom Erstbesitzer, der nach Österreich umzog, importiert.  Der Porsche weist eine umfangreiche Ausstattung mit vielen Annehmlichkeiten auf:  Z.B. Klimaanlage, Sitzheizung, elektr. Verdeck, Automatik-Getriebe, BBS-Felgen 17 Zoll, usw.

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Auf  Wunsch können gerne die Originalfelgen montiert werden.
Ein toller Porsche mit viel Fahrspaß!

Wir möchten Sie darauf aufmerksam machen, dass das Fahrzeug sich sowohl technisch als auch optisch sich in einem sehr guten Zustand befindet. Gemäß dem Fahrzeugalter sind allerdings kleinere Mängel vorhanden, welche mittels einen Ankaufstest genau aufgelistet werden. Die Kosten zur Behebung der Mängel sind im Fahrzeugpreis nicht inkludiert. Jedoch sind diese Mängel meist unerheblich und für die Fahrtüchtigkeit des Fahrzeuges nicht relevant.

Allgemein:
Nach einer Produktionszeit des Porsche 911 von über 15 Jahren wurde ein Modellwechsel dringend notwendig. Porsche befand sich Ende der 1980er-Jahre in einer schweren Krise. Der Porsche 944, mit dem Porsche seinen größten Umsatz erzielte, ließ sich nicht mehr mit den erhofften Zahlen verkaufen.

Ebenfalls wandelte sich die Kundschaft, die einen Porsche 911 fahren wollte. Es stand bei der Kaufentscheidung nun nicht mehr die reine Fahrleistung des Wagens im Vordergrund, sondern auch der Fahrkomfort. Die Konstruktion des 911 beruhte in seinen Grundzügen noch auf dem Stand der 1960er-Jahre und war in vielen Teilen nicht mehr zeitgemäß. Zwar wurde der 911 stets weiter verbessert, dennoch war das Ende der kommerziell sinnvollen Möglichkeiten erreicht.

Um wieder ein modernes und auch marktfähiges Fahrzeug anbieten zu können, wurde der Porsche 964 entwickelt. Bei der Entwicklung dieses Modells konnte Porsche dank früherer Prototypen und Kleinserienmodelle wie dem legendären Porsche 959 auf ein großes Know-How zurückgreifen.

Der 964 enthält daher viele Neuerungen, die es beim klassischen Porsche 911 nicht gab: erstmals bei Porsche wurde mit dem 964 ein Großserienfahrzeug mit Allradantrieb angeboten. Das neue Konzept war eine vereinfachte Version der 959-Allradtechnik.

Weiterhin verwarf Porsche die seit 40 Jahren verwendete Drehstabfederung der Typen 356 und 911: Der 964 hat ein völlig neues Leichtmetall-Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schraubenfedern hinten. Servolenkung und ABS waren serienmäßig; der neue 3,6-Liter-Motor bekam eine Doppelzündung mit Klopfregelung und einen geregelten Dreiwege-Katalysator.

Trotz der vielen Neuerungen wurde die Verkaufsbezeichnung Porsche 911 weiterhin beibehalten; der Begriff 911 war zu diesem Zeitpunkt schon zu stark mit Porsche verbunden, als dass man darauf hätte verzichten können. Außerdem entsprach der Porsche 964 mit seinen Eigenschaften genau dem, was die 911er-Kunden Ende der 1980er-Jahre von einem modernen Sportwagen erwarteten.

Unterstützt wurde die Vermarktung mit einer von der Agentur Jung von Matt gestalteten einprägsamen Werbung:
„Sie können länger frühstücken. Sie sind früher zum Abendessen zurück. Gibt es ein besseres Familienauto?“
Der Porsche 964 war sehr erfolgreich und ist heute auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr beliebt.